AUTO UNION TYP C
RUOTE BORRANI RW1367
Borrani rend hommage à l’une des voitures les plus révolutionnaires de son époque du point de vue de la technique et du style. L’Auto Union Typ C est née du génie novateur de Ferdinand Porsche qui, imaginant une voiture de course capable de battre tous les records, a modifié toutes les règles dont, en premier lieu, la position du moteur qui est situé derrière le pilote.
Le propulseur, en position centrale longitudinale arrière, améliore la répartition des charges sur les essieux, l’entrée en courbe et la motricité des roues arrière. Avec ses 6.066 cm3, son compresseur volumétrique de type Roots, son architecture 16 cylindres en V, son monobloc en aluminium équipé de culasses en alliage léger, le moteur génère, en 1934, une puissance de 520 CV à 5.000 tours.
Le châssis tubulaire en chrome-molybdène recouvert d’une carrosserie en panneaux d’aluminium est une solution qui, 80 ans plus tard, équipe encore les grandes routières les plus prestigieuses. Autre innovation : elle possède des suspensions à barres de torsion.
Une voiture aussi avant-gardiste, dont la technique affiche 25 années d’avance, se devait de choisir des roues exceptionnelles: les roues Borrani RW1367 à 84 rayons, jante de type « DD » 19x3.62. Pour les courses de côtes, des roues arrière jumelées sont montées afin de limiter la surdirection et de gérer le patinage et l’inclinaison dans les courbes lentes.
Le modèle Auto Union Typ C se révèle à la hauteur des attentes et des innovations techniques qu’elle a mises en lumière et obtient 8 victoires en 1934, avec Hans Stuck et Achille Varzi. En 1936, conduite par Hans Stuck, Achille Varzi et l’extraordinaire Bernd Rosemeyer, la Typ C domine le monde de la compétition en remportant 6 victoires sur 12, tandis que Rosemeyer est sacré Champion d’Europe.
Si vous résidez en Belgique ou au Luxembourg, veuillez vous adresser au réseau agréé AUDI.
Pour tous les autres pays, veuillez adresser vos questions à Ruote Borrani en cliquant sur le lien ci-après.